宜万铁路通信工程顺利通过铁道部安全评估标准

潜江历史网 2020-11-20 10:28:32

宜万铁路通信工程顺利通过铁道部安全评估 // 10:53:46 中国路面机械

11月28日,铁道部专家评估组在重庆万州召开总结会,会议宣布了宜万铁路全线已具备通车条件,计划年底前实现全线正式通车。

在此之前,11月25日至11月27日,铁道部安全评估中心对宜万铁路进行了安全评估。此次安全评估共派出17个检查组共310余人,对宜万铁路全线工务、电务等工程质量、初次验收反映出的问题整改情况、安全规章制度执行、应急预案演练、安全隐患排查等情况进行了评估。

二十二局集团电气化工程有限公司负责承建的宜万铁路全线通信工程顺利通过此次安全评估。评估小组依次对通信系统、信息系统、客货系统逐一进行了运营前安全评估。宜万铁路通信工程施工范围主要是完成经由湖北宜昌市、长阳土家族自治县,恩施土家族苗族自治州所辖巴东、建始、恩施和利川等县市,重庆市万州区。线路全长377公里。其中湖北省境内正线段长度288公里,采用无线通信系统;重庆市境内正线长度89公里,采用无线列调通信系统。工程总工期为18个月。

宜万铁路,作为目前国内施工最为复杂的山区铁路,宜万铁路通信工程是国铁通信施工领域山区铁路通信系统最完善、最前沿、最全面的代表。面对宜万铁路施工存在的作业面多且战线长,交通运输极为困难、多专业交叉施工干扰多等诸多困难,在节点工期紧、安全生产压力大的情况下,二十二局集团电气化工程有限公司参建人员秉承“挑战禁区,敢为天下先”的气势,以高度的政治感,坚持施工组织科学严谨、施工过程精益求精、施工工艺追求完善,以极大的勇气和力也希望有一天在中国的大街小巷量,不畏艰难,不辱使命,斩关夺隘,屡建战功,保证了施工的安全快速有序推进,保质保量地完成了全线通信工程施工任务。

宜万铁路历时7年建设,是我国铁路史上建设周期较长的山区铁路。铁路共建有隧道159条,桥梁253座,桥隧占了整个干线的74%以上,为世界之最。由于地质和线路复杂,海拔变化大,宜万铁路创诸多铁路史上的中国之最乃至世界之最,因此被业界称为“桥隧博物馆”,也被称为中国铁路史上最难修的铁路。铁路全长377公里,总投资225亿元,单公里造价约为青藏铁路的2倍,是目前我国单公里造价最高的铁路。

宜万铁路试运营期间,最高时速超过160公里,隧道内时速也能达到150公里。建成通车后,宜昌至万州全程仅需2小时40分钟,武汉到重庆的列车仅需运行8个小时左右,比现在少但那样的云看起来像是躺在其数据中心的其他系统。了10个小时。

宜万铁路的建成,将形成上海、南京、武汉、重庆和成都等特大城市的东西向铁路通道,对于构建沿江现代化综合运输体系,拉动长江经济带发展,推动中西部地区国土开发及对外开放,湖北省和重庆市少数民族地区脱贫致富具有重要意义,对两省经济社会发展将产生积极和深远的影响。

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